责任应由骑手个人、平台公司和校方三方共同承担，但骑手负主要责任。骑手作为直接行为人，明知校园禁区如**红线而违规闯入，属个人过失，应承担直接法律责任，包括罚款或教育惩戒。平台公司作为雇佣方，若管理松懈、培训不足或激励机制诱导骑手抢单冒险，需负连带监管责任，如加强审核与惩罚机制。校方**管理不到位，如警示标识模糊或巡查缺失，也应担部分责任，需优化校园防护措施。三方联动，骑手首责，方能根治违规乱象，保障校园**。
校园**红线骑手违规事件频发，根源在于平台监管严重缺位。外卖或共享单车平台作为运营主体，未落实实时监控、GPS追踪及违规处罚机制，导致骑手肆意闯禁行区、超速骑行，直接威胁学生**。责任链条断裂体现在平台推诿责任至骑手个体，学校监管乏力，法律界定模糊，形成责任真空带。这不仅加剧校园**隐患，更暴露平台为追求效率而牺牲**管理的短视行为。必须强化平台主体责任，完善监管体系，明确处罚链条，否则学生**将长期置于风险之中。
校园**底线需由责任主体协同守护
1. 学校管理首责
作为****责任人，学校必须完善准入机制，通过实名备案、划定禁行区、设置物理隔离等措施约束外卖骑手行为。监控设备需覆盖重点区域，对违规冲卡、超速等行为实时取证并联动处置。
2. 平台不可卸责
外卖平台须建立骑手校园行为规范，将遵守校规纳入考核体系。通过GPS限速、电子围栏等技术强制减速，对多次违规骑手冻结接单权限。平台应与学校共享数据，建立黑名单联合惩戒机制。
3. 学生主动避险
学生需提升**意识，避免在高峰期聚集校门取餐，拒绝接收骑手委托学生代送违规订单。发现危险驾驶行为应立即向保卫处举报，切断违规服务生存土壤。
4. 执法兜底震慑
交警部门应定期入校开展交通整治，对骑手逆行、无证驾驶等违法行为开具罚单。涉及治安案件的，公安机关须依法处置，形成法律威慑。
（注全文聚焦责任划分，未使用引言结语，采用自然分段式微信群行文风格）
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